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打造“绿色物流”亟须建立国家标准

编辑:北京青年报 | 发布时间:2018-5-28 | 访问人数:

5月23日,阿里巴巴旗下菜鸟、天猫、淘宝、盒马等核心板块宣布启动“绿色物流2020计划”,全面向快递污染宣战。菜鸟网络负责人描绘了2020绿色物流升级图景:到2020年,天猫直送全部把快递袋升级为环保袋,淘宝上门取件所用环保快递袋覆盖全国200个城市,零售通实现百万小店纸箱零新增,盒马实现物流全程“零”耗材,饿了么推广绿色环保外卖联盟等等。

电商巨头就打造“绿色物流”强势发声发力,见证了金尊国际最新网此登陆行业正在走向环保和成熟。近年来,以快递为业务重点的物流行业呈现迅猛发展势头,同时带来了大量物料消耗和污染环境等问题。国家邮政局监测数据显示,去年“双11”期间,主要电商企业全天共产生8.5亿个快递物流订单,邮政、快递企业共处理3.31亿件包裹。另据统计,2017年全国快递企业累计业务量为400.6亿件,同比增长28%,全国快递业消耗包装箱192亿个、编织袋58亿个、塑料袋150亿个、胶带300亿米。如果粗略按每件快件使用0.1公斤包装材料计算,中国每年产生快递包装垃圾高达40亿公斤。全面遏制快递垃圾和快递污染,全力打造“绿色物流”体系,至关重要,刻不容缓。

电商巨头启动“绿色物流计划”,描绘“2020绿色物流升级图景”,物流网络、平台、零售、外卖等生态环节相互联通、相辅相成,愿景十分美好,但现实的挑战并不轻松。这一绿色物流体系无论设计多么完善,相互配合多么协调,大多也只能在一个企业集团内部(或合作伙伴之间)运行,在企业与企业之间、一个企业集团与另一个企业集团存在激烈竞争的条件下,一个物流企业或企业集团研发的绿色物流技术、产品和服务模式,很难延伸并惠及另一个企业或企业集团。

市场竞争有助促进企业研发绿色物流新技术、产品和服务模式,但也会在不同企业之间形成壁垒,导致不同企业或企业集团倾向于使用不同的甚至相互排斥的物流技术、产品和服务模式,不同技术、产品和服务模式之间不能兼容互通。另一方面,即便不同的企业或企业集团之间不存在激烈的竞争关系,甚至进行了相当程度的合作,即便不同企业使用的绿色物流技术、产品和服务不存在严重的相互排斥,但如果没有第三方力量的推动,也难以实现物流技术、产品和服务的兼容互通,而仍然会造成重复建设和资源浪费。

近年来,政府部门、物流企业、科研机构和社会公众为打造“绿色物流”作出了大量努力,一些物流企业研发的相关技术、产品和服务日渐成熟。如菜鸟网络2014年推出标准化的公共电子面单平台,电子面单在快递行业中的使用率迅速攀升;今年2月发起国内首个绿色物流研发资助计划,蓝牙智能锁、绿色循环箱等一批新产品年内可落地商用。目前,这些技术、产品和服务模式亟须进一步改进和完善,并通过法定程序制定成为统一的行业标准,进而制定成为绿色物流国家标准,以国家标准的强制力在全行业推广使用,尽快实现全行业兼容互通,以消除不同企业之间的壁垒,避免重复建设和资源浪费,并在更高标准和层面促进和优化市场竞争,大幅提升绿色物流技术、产品和服务成色,提升行业整体水平和效益。

2016年8月国家邮政局出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》,2017年11月国家邮政局、国家发改委、科技部、环保部等十部门联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》,同时商务部选择32个城市280多家重点企业开展绿色物流试点。这些工作为制定绿色物流国家标准打下了坚实的基础,相信绿色物流国家标准出台不会太遥远。

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